Μετά από μία περίοδο ηρεμίας και εσωτερικής αναζήτησης, η Fiat φαίνεται πως επιστρέφει και μάλιστα με τον σωστό τρόπο, καθώς «μελέτησε» την ιστορία της και έμαθε από αυτή. Και βεβαίως η ιστορία της είναι γεμάτη από μοντέλα με ιδιαίτερο στυλ, έντονο χαρακτήρα, δυνατή σχεδίαση που συνδυάζουν την απόλαυση όλων των αισθήσεων. Και το Grande Panda έχει όλα τα παραπάνω και μάλιστα σε υπερθετικό βαθμό. Οι στιλιστικές του λεπτομέρειες είναι και πολλές και εξόχως έντονες, κάτι που σημαίνει πως είτε θα το λατρέψεις κατευθείαν ή θα το αφήσεις στην άκρη, ένα δεν είσαι θιασώτης της υπερβολής.
Και αυτό ακριβώς εισπράξαμε τις ημέρες που το είχαμε για δοκιμή. Όλοι ρωτούσαν, άπαντες το κοιτούσαν, στους περισσότερους άρεσε, υπήρξαν ωστόσο και αρκετοί οι οποίοι προφανώς βρήκαν πολλές, πάρα πολλές τις πινελιές που διαθέτει το Ιταλικό μοντέλο. Το μεγάλο ζητούμενο ωστόσο φαίνεται πως επιτεύχθηκε και δεν είναι άλλο από την επιστροφή της Fiat στο αυτοκινητικό προσκήνιο με δυνατό τρόπο. Το πόσο δυνατός είναι αυτός, θα αναλύσουμε στη συνέχεια της δοκιμής, ευελπιστώντας πάντα να έχει και την ανάλογη συνέχεια.
Κάθε εκατοστό και μία λεπτομέρεια…
Καταρχήν να διευκρινίσουμε πως το Grande δεν είναι ο μεγάλος αδελφός του Panda, αλλά ένα εντελώς νέο μοντέλο, βασισμένο πάνω στη νέα πλατφόρμα Smart Car της Stellantis, την οποία μοιράζεται με τα επίσης καινούργια Citroen C3 και C3 Aircross, διατηρώντας όμως ξεκάθαρα την ιταλική του ταυτότητα. Το Grande Panda έρχεται σε μια εποχή όπου η Fiat δειχνει πιο έτοιμη από ποτέ να γίνει και πάλι ένα κυρίαρχο brand, με διεθνή εμβέλεια και φρέσκια αισθητική πρόταση. Με την πρώτη ματιά, το Grande Panda φωνάζει Ιταλία και Fiat. Οι αυστηρές, τετραγωνισμένες γραμμές δημιουργούν ένα σχεδόν «ψηφιδωτό» σύνολο, το οποίο καταφέρνει να είναι μοντέρνο και συνάμα ξεχωριστό, μέσα από τις πάμπολες στιλιστικές επεμβάσεις.
Με διαστάσεις 3,999 μήκος x 1,763 πλάτος x 1,585 ύψος και μεταξόνιο στα 2,54 μέτρα, γίνεται αμέσως αντιληπτό, τόσο οπτικά όσο και ουσιαστικά, ότι πρόκειται για ένα κόμπακτ σύνολο με μήκος κάτω από το ψυχολογικό όριο των 4 μέτρων της κατηγορίας. Ωστόσο, το ύψος, η κάθετη σχεδίαση του πίσω μέρους και η απόσταση των 18,2 εκατοστών από το έδαφος προσδίδουν μια πιο SUV αισθητική, όπως και λειτουργικότητα. Το «PANDA» γράφεται με ανάγλυφη ρετρό γραμματοσειρά επάνω στις πόρτες, ενώ τα φωτιστικά σώματα θυμίζουν gaming pixel εμπρός και δένουν με μια κάθετη μάσκα. Τα φωτιστικά είναι κλεισμένα σε μια διάφανη τετραγωνισμένη, γωνιώδη ζελατίνα.
Χρώμα και γούστο εσωτερικά
Μπαίνοντας στην καμπίνα, το Grande Panda φαίνεται αμέσως πως όχι μόνο δεν αρκείται στη προσπάθεια της εξωτερικής εικόνας, αλλά πηγαίνει και ένα βήμα παραπάνω. Το ταμπλό με τις οβάλ γραμμές παραπέμπει στην περίφημη πίστα πάνω από το εργοστάσιο Lingotto, τοποθετώντας τη νοσταλγία με στιλ. Υπάρχει ένα διακοσμητικό μοντέλο Panda επάνω στο ταμπλό (ναι, κυριολεκτικά ένα μικρό αυτοκινητάκι που «οδηγεί» στην άκρη του), επενδύσεις “Bambox” από μπαμπού, λεπτομέρειες με έντονα χρώματα, προχωρημένοι αεραγωγοί αλλά και χρηστικότητα.
Η εργονομία είναι καλή, με την οθόνη του infotainment στις 10,25 ίντσες να δεσπόζει στο κέντρο, και τον πίνακα οργάνων 10 ιντσών να παρέχει βασικές αλλά καθαρές πληροφορίες, όπως σε κάθε άλλο μοντέλο της Stellantis που χρησιμοποιεί εξαρτήματα από το ίδιο ράφι, μόνο που εδώ η Fiat έχει βάλει τη δική της πινελιά στα γραφικά για να διαφοροποιηθεί. Υπάρχουν φυσικά κουμπιά για τα βασικά όπως το a/c, που έχει δικό του πάνελ, κάτι που εκτιμούμε πλέον ιδιαίτερα καθώς δεν χρειάζεται να ψάχνουμε σε ατελείωτα ψηφιακά μενού για να επιλέξουμε την επιλογή του κλιματισμού που επιθυμούμε. Τα χειριστήρια στο τιμόνι είναι λειτουργικά χωρίς υπερβολές. Σημειώνουμε και την ύπαρξη έξτρα εξοπλισμού όπως θερμαινόμενα καθίσματα, ασύρματη φόρτιση και κάμερα οπισθοπορείας.
Από πλευράς ευρυχωρίας, το Grande Panda σέβεται τον τίτλο του. Μπροστά, ανεξαρτήτως σωματότυπου, θα βολευτείτε χωρίς πρόβλημα, με την ορατότητα να είναι εξαιρετική, η θέση οδήγησης σωστή και η πρόσβαση εύκολη. Πίσω, δύο ενήλικες δεν θα έχουν λόγο παραπόνου – και ίσως και ένας τρίτος σε πιο κοντινές διαδρομές. Το πορτμπαγκάζ φτάνει τα 412 λίτρα στην υβριδική έκδοση του μοντέλου της δοκιμής.
Του ταιριάζει απόλυτα
Κάτω από το καπό του Grande Panda Hybrid βρίσκεται το γνώριμο πλέον mild-hybrid σύνολο της Stellantis. Ο συνδυασμός του τρικύλινδρου 1.2 turbo βενζινοκινητήρα με τον ηλεκτροκινητήρα των 21 kW και το εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη eDCT αποδίδει 110 ίππους και 205 Nm ροπής. Η μπαταρία των 48V έχει μικρή χωρητικότητα (0,876 kWh), όμως επαρκεί για να προσφέρει λειτουργία εκκίνησης και μικρής διάρκειας αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης, κάτι που κάνει αισθητή τη διαφορά τόσο στην ησυχία λειτουργίας στην πόλη όσο και στην κατανάλωση καυσίμου. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας με μεικτή χρήση που περιλάμβανε αστικό δίκτυο, επαρχιακούς δρόμους και λίγο αυτοκινητόδρομο, η μέση κατανάλωση κυμάνθηκε στα 6,5λτ./100 χλμ. Η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 10’’, ενώ η τελική φτάνει τα 160 χλμ./ώρα.
Στην πράξη, το σύστημα λειτουργεί εξαιρετικά καθώς η εκκίνηση γίνεται σχεδόν πάντα ηλεκτρικά και απόλυτα αθόρυβα. Στη συνέχεια, ο θερμικός κινητήρας αναλαμβάνει ήπια, χωρίς κοψίματα ή ανεπιθύμητους κραδασμούς. Το eDCT κιβώτιο κάνει σωστά τη δουλειά του, με ομαλές και γρήγορες αλλαγές. Το μόνο στοιχείο που ενδεχομένως αποσπά την προσοχή είναι ο χαρακτηριστικός ήχος του κινητήρα στις υψηλές στροφές.
Εντός και εκτός πόλης
Η οδική συμπεριφορά του Grande Panda Hybrid διαφοροποιείται αισθητά από τη Γαλλική φιλοσοφία των συγγενικών του μοντέλων. Η ανάρτηση, που δεν υιοθετεί τα hydraulic bump stops του Citroen C3, είναι πιο σφιχτή, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να είναι πιο σταθερό και προβλέψιμο στη σβέλτη οδήγηση. Από την άλλη σε ορισμένες εγκάρσιες κακοτεχνίες γίνεται αισθητό ένα ελαφρύ «χτύπημα», οπότε διαλέγετε εσείς τί ταιριάζει περισσότερο στις ανάγκες και στις συνήθειες σας.
Στις διαδρομές εκτός πόλης, το Grande Panda εμφανίζεται πιο σφιχτό και οδηγικά πιο ενδιαφέρον απ’ ό,τι περιμένεις πριν το οδηγήσεις. Το τιμόνι έχει σωστό βάρος και αμεσότητα, προσφέροντας ακριβή πληροφόρηση στον οδηγό. Η ποιότητα κύλισης είναι γενικά καλή, παρά το πιο σφιχτό σετάρισμα. Το αμάξωμα παραμένει καλά ελεγχόμενο, ακόμη και υπό πίεση, χωρίς έντονες κλίσεις παρά την απόσταση από το έδαφος και τα 1.300+ κιλά βάρους. Τα φρένα είναι αποτελεσματικά, με σωστή αίσθηση.
Η έκδοση Hybrid είναι η πιο ισορροπημένη και λογική επιλογή της γκάμας για την ελληνική αγορά. Προς το παρόν, διατίθεται σε τρεις εκδόσεις εξοπλισμού (Pop, Icon, La Prima), με τις τιμές να ξεκινούν από τα 20.800 ευρώ – με στάνταρντ αυτόματο κιβώτιο και πενταετή εγγύηση για τα μηχανικά μέρη. Το σίγουρο είναι ότι το Grande Panda, με την εικόνα, τον εξοπλισμό, την τεχνολογία και τον χαρακτήρα του, έχει όλα τα φόντα να αποτελέσει έναν νέο πυλώνα της Fiat στην αγορά. Και το πιο σημαντικό είναι πως αποδεικνύει στη πράξη την επιστροφή της Ιταλικής εταιρίας.
